Svalan
R. 9 Special 1977
Svalan
Historia
Tävlingsverksamhet
Ram / Gaffel:Legnano tillverkade i Falck-rör.
Serie nr
Skick: Orginal
Styrlager: Stronglight
Styrtapp: 3TTT
Styre:3TTT
Sadel: Unicantor
Sadelstolpe:
Bromsar:Weinemann 500
Fälgar:Fiemme
Däck: Continental Giro
Nav: Legnano
Frihjul: 5-kransar
Bakväxel: Campa Valentino
Framväxel: Campa Valentino
Växelspakar: Campa
Vevparti: Ofmega
Vevlager: Campa
Pedaler:MKS
Accesoarer:
Vikt
Svensk tävlingscykel.
Svalan gjorde en satsning på racing från 1964. Ungefär samtidigt som Champion bildade sitt gröna stall organiserade Svalans dynamiske direktör Lennart Nordström ett vitt och lyckade få med ingen mindre än Gösta ”Fåglum” Pettersson. Gösta började sin Svalan-sejour med att vinna i Tunisien Runt 1964 och blev sedan 3:a i VM i Frankrike där för övrigt den 19-årige Eddie Merckx vann.. Därefter kom lagtempo i Tokyo-OS tillsammans med två bröder och Sven Hamrin. I varje fall Fåglumbröderna körde Svalan vilket man kan se på fotografier men därefter var man snart tillbaka hos MCB igen, Gösta oftast på Monark
Svalans olika tävlingsmodeller är inte enkla att hålla reda på. Den första från början av 60-talet fanns inte som kundmodell i företagets broschyrer men såldes ändå till aktiva cyklister som visas av detta exemplar. De var troligen alla tillverkade i Frankrike liksom modell R 1 som fanns Svalans broschyrer fram till mitten av 70-talet.
Senare under 70-talet fanns även modeller från Favorit i dåvarande Tjeckoslovakien, ett företag som Svalan hade samarbete med. Men när det gäller R.9 är ursprunget annorlunda. Enligt katalogen är ”Vevlager: Legnano av aluminium”. Bilden visar i själva verket Campagnolos vevparti och även växlarna är av samma typ, men det glömde man skriva i broschyren. Ramen är gjord av Falck-rör med Campagnolo gaffeländar. Italienska Falck levererade enbart oreducerade heldragna ramrör som var ett alternativ till Columbus Zeta för ramar i den lägre priskategorin. Legnano är vid sidan av Bianchi det mest kända av de klassiska italienska märkena. Kännetecknet för de klassiska Legnano var sadelbultens placering under övre ramröret. Sena Bozzitillverkade Legnano, inklusive denna Svalanmodell, hade dock en konventionellt placerad sadelbult. Svalans köp av Legnanocyklar tycks ha upphört något år efter att den här modellen såldes. Senare racermodeller från Svalan var ganska ointressanta cyklar av asiatiskt ursprung
R