Citroën H Van, Citroën HY, Epsilon, Typ H eller HZ som den även kallades, är en säregen lätt lastbil/skåpbil/varubil som tillverkades av Citroën mellan 1947 och 1981. De flesta Typ H som såldes var av modellen HY, varför många tror att alla Typ H heter HY. Dock fanns även modellerna H (tidiga) HX (mindre), HZ och HW (större). Det fanns också en modell 1600. Dessutom gjorde Typ H:s konstruktion (med all teknik i fronten) att den var lätt att själv bygga om till hästtransport, glassbil, husbil etc..
Av produktionstekniska och ekonomiska (Typ H började tillverkas alldeles efter Andra världskriget) skäl togs delar från andra citroënmodeller; Citroën Traction Avant (motor, växellåda), Citroën DS (senare motorer) och Citroën 2CV (strålkastare och hastighetsmätare etc). Arbetet med Typ H började dock redan 1942 på uppdrag av André Lefèbvre. Typ H grundades också på många erfarenheter från sin föregångare/prototyp Citroën TUB.
Totalt tillverkades 473 289 exemplar under 34 år i fabriker i Frankrike och Belgien. De flesta såldes också där, samt i Nederländerna.
I originalutförande hade Typ H en rak fyra, framhjulsdrift och en treväxlad, osynkad växellåda. Den var 4,26m lång och 1,99m bred. Den hade den lite ovanliga egenskapen att ha olika hjulbas på var sida av bilen; 3 mm längre på vänster sida. Den vägde 1400 kilo och drog 1,3 liter per mil vid toppfarten 78 kmh
Typ H var en av de första framhjulsdrivna skåpbilarna. För att få en stabil kaross på enklast möjliga sätt valde formgivaren Franchiset samma teknik som för Junkers-bombarna; väggarna och taken var självbärande ("monocoque") och gjorda av korrugerad plåt. Med sin säregna form, korrugerade fasadplåt, sina treväxlade låda och sina självmordsdörrar är Typ H ett unikum i bilhistorien.
-
■1947: H. Kunde lasta 1200 kg.
-
■1949: HZ. Kunde lasta 850 kg, men gick å andra sidan 88 kmh.
-
■1958: HY. Kunde lasta 1500 kg.
-
■1961: HY Di kom med dieseldrift (Perkins) och 12-voltssytem.
-
■1963: HY-72/HZ-72 (olika storlekar) kom med nya bensinmotorer på drygt 1600 kubik.
-
■1964: HY-IN/HZ-IN (olika storlekar) hade dieselmotorer från Indénor på drygt 1800 kubik - och hel vindruta.
-
■1966: HY 78/HZ 78 (olika storlekar) kom med nya bensinmotorer på drygt 1900 kubik
-
■1966: HZ 72 IN/HZ 78 IN fick lasta ytterligare ett ton.
-
■1969: HX IN2 med högre totalvikt.
-
■1969: HW med ännu högre totalvikt.
-
■1972: 1600 är en HW med hydraulfjädring och annan kaross
